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【图】速腾方向盘_内饰方向盘_汽车之家

发布日期:2022-03-31 10:05   来源:未知   阅读:

  亚洲狮的内饰造型是首次曝光,在我看来缺乏了一些新鲜感,猛地一看和卡罗拉比较相似,但做工细节以及配置上还是有了提升;相比之下个人更喜欢速腾的内饰,虽说家族化气息明显,但实际效果上要比前者更显好,尤其是中控屏以及空调区域的设计更有现代感。

  除此之外,亚洲狮配备了多项主被动安全配置,如全系标配的胎压监测、主动刹车、自适应巡航、车道保持、自动远近光灯和PKSB驻车防碰撞辅助系统,速腾在这方面表现一般,只标配了ESP车身稳定控制系统,而主动刹车只在高配车型中才会出现,而主动刹车、车道保持等功能只提供了选装。

  亚洲狮的中控屏内部提供了导航、倒车影像、智能语音识别、丰田智行互联系统(支持健康报告、远程诊断、紧急救援、被盗追踪)等功能,并且加入了QQ音乐以及喜马拉雅FM的在线播放功能,但可惜的是没有配备CarPlay和CarLife互联系统;速腾的中控屏内部依旧是家族化的设计,显示效果要比前者更好,在互联系统上也更全面,并且提供了CarPlay和CarLife互联功能。

  亚洲狮和速腾在车内配置方面的表现都很不错,诸如全液晶仪表盘、大尺寸中控屏、自动空调、主驾驶席多向电动调节/加热等等都有出现,作为家用车而言,这两款车的配置已经足够,但系统的智能化以及流畅度方面依旧是大众做的更好,亚洲狮在这部分有提升,但相比速腾而言还是有些差距。好,下面就是空间环节的对决了。

  中控台T字区是日常与驾乘者视觉接触最多的部分,这块区域两台车设计风格也有诸多不同。秦Pro的整体线条更平直一些,中控台彩色大屏被设计成了悬浮于中控台整体造型之外。新速腾则把中控彩色大屏融入中控台,变为整体设计的一部分。

  新车配备了丰富的驾驶辅助功能,包括车道保持、预碰撞保护系统、自适应巡航、盲区监测等等,这些功能进一步提升了驾驶安全性。

  新车在空调方面的配置有些让人出乎意料,我们试驾的车型配备了三温区自动空调,而且空调操作面板的质感也很棒。长按升温或者降温按钮,可以快速实现最高温和最低温的切换,使用便利。当然,不出意外的话,这项配置应该是选装项。

  与现款速腾相比,新车的内饰提升还是比较明显的,精致感和高级感都是显而易见的,不过话要说回来,我们现在看到的是顶配车型,待上市后看看真正走量的车型配置是否厚道,才是检验厂商诚意的关键。

  配置方面是速腾1.2T和1.6L/1.4T低配车型相比具有优势的地方,自动防眩目后视镜、自动大灯、自动雨刷,都是能够增添日常用车便利性的东西。从指导价来看,1.2T比1.6L顶配车型贵了3000块,换来这些东西挺值的;比1.4T自动最低配便宜7000元,性价比进一步提升。

  内饰整体布局看似没什么大的改变,但是几个大件儿都换成了最新的家族风格。像方向盘、上海老庙黄金价格今天多少一克(2022年03!中控面板和仪表盘都采用了全新的样式。

  仪表盘上的行车电脑显示屏、多媒体娱乐系统都还是老样子,这套RNS315多媒体导航系统的分辨率相当低,界面的设计也很没有档次,以2015年新车的标准看,速腾的多媒体系统已经达不到合资紧凑型车的平均水准了。

  其他地方则保持了原有的水准,装配工艺严谨,商丘市商务中心区规划图「卫星地,做工精细,用料也比较厚道,座椅和空间也基本和现款一致,总之,它还是我们熟悉的那个速腾。

  2014款速腾的的中控台造型与老款车型基本保持一致,依然给人一种中规中矩的感觉,与此次推荐的另外四款车型相比显得有些跟不上潮流,在时尚元素的运用上确实缺乏了一些,不过中控台整体用料实在,做工也是很细腻的。

  方向盘的设计上,观致3采用了平底式设计,充分照顾到了驾驶者的腿部空间,也增加了车内的时尚气氛。真皮包覆的方向盘采用很特别的白色缝线,皮质的手感很细腻,但是整体握感又有些偏硬。速腾方向盘的真皮触感和整体的握感都很好,值得一提的是多功能按键的回馈质感,线做的好不少。

  再来看仪表盘,观致3真是做到了极尽简约的风格,转速表从9点钟方向起步很特别,功能性上则是一点不含糊,中央彩色液晶屏可以用来显示导航、多媒体和车辆信息等丰富的内容。速腾的仪表盘当然也不错,布局清晰,字体够大,单色液晶屏也能显示丰富的信息,和观致3相比还多了实用的水温表。

  观致3并没有配备光盘驱动器,而是全系标配了MMH大屏幕触控娱乐系统,可以通过双指和单指的不同操作来完成功能的切换,蓝牙电话、USB输入也是全系标配,高配车型上还配备了基于3G网络的QorosQloud云服务,可提供包括导航和道路信息等一系列实用的在线服务。(点击查看QorosQloud详细体验文章)和观致3相比,速腾上的这套RCD310主机就显得黯淡不少,虽然同样有着USB、AUX和SD卡输入等功能,但功能上实在是少了点。

  看过之前实拍和测评文章的朋友应该已经知道,GLI的内饰并没有发生什么革命性的改变,一切变化都在大家意料之中,平底的方向盘,黑色座椅配以红色缝线等,这是大众区别普通版本车型的一贯设计手法,但视觉效果以及实际使用起来的感受绝对没得说,非常棒。

  我们很容易在这套中控台上找到新车的定位,没有迈腾的科技、华贵,也没有高尔夫的紧凑、精致,但却比新宝来要时髦不少。材料和做工上,毋庸置疑的还是维持着基本功,该软的地方就是软的,该有阻尼的也绝不会缺少,方向盘握着更没话说,就是其他车型上直接拆下来的。

  还有一些看得见的地方也会很吸引用户,比如RNS510导航系统,比如定速巡航,又比如自动空调,当然还有不太注意却经常用得到的自动防炫目后视镜,以及几乎永远也用不到的车内仪表灯亮度调节等等。至于ESP,全系标配了,厂家就没想过让你关,所以开关就省了。这又不是个赛道上跑的车,没事你在公路上关什么ESP呀?

  内饰的主题风格和布局都没有变化,色彩上还是突出运动性的黑色,但相比老款的冠军版,新款车型凡是缝合的地方都是用的白线,颇有些高尔夫GTI的风范,当然,这是为了从视觉上加强运动效果。另外,真皮座椅不仅采用红线缝制,而且采用了透气性更好的打孔工艺,厚实的靠背和座垫看上去包裹性非常不错。

  速腾在国内生产一段时间后,杯座上的百叶状杯盖曾被简配掉,如今在新款冠军版上这个小装置又回来了,在杯架闲置的时候可以拉上而显得更加美观,这处也算是个“回归”吧。

  至于ESP按钮图标的变化,双闪按钮颜色的变暗还有门窗控制按键的不同都是些不痛不痒的变化,作用只是给“新车”带来一些新鲜感罢了。

  全黑内饰是很多用户期盼很久的事情,他们从2005年冬天等待到2008年夏天,一汽-大众终于满足了大家的需求。

  德国车本来内饰设计的就比较严谨,风格较为统一规整,这次加入了更酷的黑色显得整套内饰工业感更加强烈,更符合现在百姓对于展示酷的追求。

  因为我是个速腾车主,这次测试冠军版时候我突然发现,中控按钮上的各种红色小灯很显眼,而自己浅色内饰的就没有这么明显,黑色内饰把这些功能性小灯给衬托出来了。

  速腾这个可以烧录6张CD进去的RCD500系统已经是经典的机头,这次在冠军版上没有出现510而是继续使用500,我们一点也不惊讶。设计风格方面,面板的按钮为了和黑色内饰对应,改为了银白色的按键,不再是之前的黑色按键。

  别的运动车型为了增加运动感一般都是采用红线缝制方向盘和真皮坐椅等,冠军版不走寻常路,采用了白色缝制,大家看下图:

  白线缝制的方向盘、挡位的皮革、座椅等也有一种挺时髦的滋味,跟红线是完全两个感觉,属于意料之中的意外,我很喜欢。